Joburi români londra
Petrolul rămâne sub 100 de dolari pe baril, în ciuda crizei din Ormuz. Analiștii JPMorgan indică trei motive care împiedică o creștere mai puternică a prețurilor.
Oscilaţii
Prețul petrolului a oscilat puternic în ultimele luni. De la începutul războiului cu Iranul, cotațiile au înregistrat diferențe de aproximativ 40% între maxime și minime, pe măsură ce informațiile despre transporturile prin Strâmtoarea Ormuz s-au schimbat de la o zi la alta.
Cu toate acestea, scenariile cele mai pesimiste nu s-au materializat până acum. Petrolul Brent se menține sub 100 de dolari pe baril, în ciuda problemelor care afectează una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii.
Joi, petrolul Brent, principala referință pentru prețurile petrolului la nivel internațional, se tranzacționa în jurul valorii de 87-88 de dolari pe baril. Piața rămâne însă extrem de sensibilă la informațiile din Orientul Mijlociu, potrivit analiștilor CNBC, notează Mediafax.
Strâmtoarea Ormuz
Strâmtoarea Ormuz este esențială pentru piața mondială a energiei deoarece face legătura între Golful Persic și Oceanul Indian. Prin această zonă sunt transportate cantități uriașe de petrol și gaze provenite de la mari producători din Orientul Mijlociu. Orice blocare sau reducere importantă a traficului poate diminua oferta mondială și poate crește prețurile.
În aceste condiții, faptul că petrolul nu a urcat mult peste 100 de dolari a devenit una dintre cele mai importante întrebări ale pieței.
JPMorgan, una dintre cele mai mari bănci de investiții din lume, oferă trei explicații. Prima este legată de stocurile de petrol. Scăderea acestora a fost mai mică decât se anticipa, ceea ce înseamnă că presiunea asupra pieței nu a fost atât de mare pe cât se temeau inițial investitorii.
China
Al doilea motiv este China. Cererea de petrol a celei de-a doua mari economii a lumii a scăzut, iar acest lucru contează enorm pentru piața globală. Atunci când un consumator de dimensiunea Chinei cumpără mai puțin petrol, o parte din efectul provocat de reducerea livrărilor din alte regiuni este absorbit.
Analiștii urmăresc dacă această scădere a consumului din China este temporară, provocată de război și de prețurile ridicate, sau dacă va continua pe termen lung.
Al treilea motiv este reacția producătorilor din alte regiuni. Oferta a crescut mai repede și mai mult decât se anticipa, în special datorită producției din Statele Unite și America de Sud. Analiștii JPMorgan spun că prețurile ridicate au determinat producătorii să crească producția, iar cantitățile suplimentare aduse pe piață, în special din SUA și America de Sud, au compensat o parte din scăderea ofertei din Orientul Mijlociu.
Situația este însă departe de a fi stabilă. Goldman Sachs – grup financiar american specializat în servicii bancare și investiții – atrage atenția că piața fizică a petrolului începe din nou să devină mai tensionată. În ultimele două săptămâni, stocurile de petrol monitorizate la nivel mondial au scăzut cu peste șase milioane de barili.
Marea Roşie
Eperții avertizează că presiunea asupra pieței ar putea crește, deoarece din Golful Persic și prin Marea Roșie ajung cantități mai mici de petrol, exporturile Rusiei s-au redus, iar importurile asiatice au început să crească, inclusiv cele ale Chinei.
În același timp, Agenția Internațională pentru Energie estimează că cererea mondială de petrol va scădea în acest an cu aproximativ 1,6 milioane de barili pe zi. Prognoza a fost revizuită în scădere față de luna trecută, printre cauze fiind problemele din Strâmtoarea Ormuz și prețurile ridicate ale carburanților.
Pentru anul viitor, situația s-ar putea schimba. Agenția estimează o revenire a cererii, cu o creștere de aproximativ 2,4 milioane de barili pe zi în 2027. JPMorgan anticipează, la rândul său, că petrolul Brent ar putea avea un preț mediu de aproximativ 86 de dolari pe baril în trimestrul al treilea și de 80 de dolari în ultimele trei luni ale anului.
Estimările depind însă de evoluția conflictului cu Iranul și de situația din Strâmtoarea Ormuz și Marea Roșie. O nouă reducere drastică a transporturilor de petrol ar putea schimba rapid echilibrul dintre cerere și ofertă și ar putea crește din nou prețurile.
