Costul vieții uk
Ieșirea
din Primul Război Mondial a dus la o dezlănțuire a energiilor în
noul stat român și transportul tradițional cu trenul și căruța
nu mai făcea față cerințelor unei populații dinamice și în
creștere. Mobilitatea era vizibilă în interiorul orașelor și
între localități. Autobuzul a început să fie o mașină căutată
de către privați și autorități.
În
anul 1926, au
fost înregistrate 666 de mașini de transport colectiv și era
atunci o epocă de înflorire economică. Au fost numărate de către
oficiali 1.016 în 1927, ceea ce înseamnă un salt cu 34%.
A
venit perioada de recesiune, dar erau consemnate 2.486 de exemplare
în 1930. Se zice că s-a terminat fenomenul economic în anul 1933,
dar atunci erau deja 2.606 unități.
Anul
1938 a fost definit de către comuniști drept cel mai bun din
perioada burgheză și atunci erau disponibile pentru populație
2.687 de autobuze, cu o unitate mai puțin decât în 1937.
Statistica nu spune ceva despre tipul de vehicule, dar este evident
că se înregistra o creștere în ceea ce privea calitatea tehnicii
de transport de pe șosele, cele ce erau modernizate de la un an la
altul.
Vârful
dotării cu autobuze în perioada interbelică a fost înregistrat în
anul 1935 și atunci se deplasau prin țară 2.803 vehicule de
transport în comun. Statistica indica numai mașinile ce erau în
circulație și nu contau cele ce erau în așteptarea unei reparații
din cauza accidentelor sau a uzurii. Problemele era numeroase în
parcul auto și s-a produs o scădere până la 2.505 exemplare în
1936.
S-a
zis că a fost un marasm economic în perioada 1929 – 1939, dar în
România Mare
a început să fie realizată o motorizare cu mijloace de transport
în comun sau individuale ce era frânată de prețurile ridicate ale
mașinilor și de problemele legate de aprovizionarea cu combustibil,
cele mai bogate regiuni în combustibil fiind capitala și zona
Ploiești.
Se
înregistrau progrese în toate domeniile, dar a venit războiul și
energiile au fost dirijate către industria cu destinație specială.
Sosirea zișilor eliberatori a dus la un dezastru prin
bombardamentele masive și jaful organizat.
Foto
sus: București. Autobuze
circulând pe Calea
Victoriei, la
începutul
anilor
’40
ai secolului trecut (© iMAGO
Romaniae)
Mai multe pentru tine…
